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   VERZEICHNIS         REGISTER Formeln           REGISTER- Patent

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.Der Eintaktmotor im Vergleich

a001.

Beschreibung (HAUPTTEXT) a001_02.

Die Technik des Eintaktmotors

a002.

Modifizierung und Abwandlungen

a003.

Die Basis des Eintaktmotors

a004.

Drei -D -ET-Motor im Schnitt a005.

Zündung

a006.

Mitteldruck

a007.

Der Arbeitszylinder (Fertigung)

a008.

Bypass im Eintaktmotor

a009.

D-A-D mit externer Druckluft

a010.

HL-A-HL Heißluftmotor

a011.

Primär +Sekundärexplosion a012.

Ladeluft-Vorwärmung a013.

Entwicklungsvorgabe (1+ 3-Liter Auto) ? a014.

Glühschicht statt Kühlung ! a015.

Verbrennungszeit das Problem Nr.1 a016

Eintakt Frischluftversorgung a017.

Zusammengesetzte Leistung a018.

Analyse EUROPA -USA-Japan (140gr/km ?) a019.

Brenner für Heißluftmotor a020

Drehzahlbegrenzung + Ladung a021.

Gedrosselte+ ungedrosselte Verbrennung a022.

Gegenüberstellung Druck>Temperatur >Kolbengeschwidk. a023. T05

Motorreife ? a024.

REKU-Brenner Text+ Zeichnung a025.

Kraftstoffaufbereitung - Effektivität der kleinen Gemischmengen a026.

Ohne Nachverbrennung ! Was bedeutet das ? a027.

Wärmebilanz (Ottomotor + Eintaktmotor) a028.

Versuchsprotokoll Brenner 2 (OK) a029.

Eintaktparameter (GasTemp. + Druck) a030

Fachbuchangaben zum Wirkungsgrad a031

Beschleunigungs + Leerlaufanreicherung a032.

Ladung - Zündung - Hub (Kompensierung ?) a033.

Kraftstoffversorgung a034.

Hubraumleistung a035.

1-Takt + 4-Takt im Vergleich a036

Risikobeurteilung a037.

Historischer Anfang a038.

1-Takt Rechnung transparent ? a039.

Druck und Temperatur 4-Takt, 2-Takt, 1-Takt a040.

Anpassung    Leist.+ Drehm.<> Drehz.+ Leistung a041 T6

1-Takt Richtlinien hohe + niedrige Verdichtung a042

1-Takt Verdichtung (bei 2 bar) a043.

Verbrennung Wasserstoff +Sauerstoff (Brennstoffzelle) a044.

Kraftstoff als Problem ? a045.

1-Takt Wendewechsel a046.

Verdichtungsarbeit für 1 cbm Luft a047 T9

Drehz. Drehm. Leistung a048.

Gegenüberstellung Drehz.<> Drehm. <> Leistung a049.

Kraftstoff - Hubraumleistung a050.

Ladeweg Gassäule ( WICHTIG ! )
T07 a051.

Richtwerte 1-Takt Motor 5 kW + 600 kW a052.

Verbrennungszeit Eintaktvorgabe a053.

Adiabatischer Motor ? a054.

Best-Leistung + Wirkungsgrad a055.

Prototyp Zeichnung V-A-V (Arbeitsseite) a056.

Prototyp Zeichnung V-A-V (Verdichterseitig) a057.

Die Zeiten des 1-Takt Ablaufes a058.

Arbeitsschritte im Teilkteis auf 180° a059.

Urkunde (Patenterteilung) a060

CO2 und Wirkungsgrad ? a061.

Eine hypothetische Frage + Antwort ? a062

Historie a063.

Scheinlösungen zur Wirkungsgradverbesserung a064.

Für Skeptiker (Verdoppelung v.Wirkungsgrad?) a065.

Der Weg zum Eintaktmotor a066

Wirkungsgradangaben lt.Fachbuch a067.

Abgastemperatur nahe dem Taupunkt ? a068.

Dieselzündung mit 2 bar a069.

Kolbengeschwindigkeit 1-Takt T02

1-Takt- Magermotor ? a071.

Zündsteuerung a072.

Erfahrungswerte +Kenngrößen a073

1-Takt und 4-Takt Gegenüberstellung a074.

Eintakttechnik (heiß!) a075

Bewegtes Bild mit Erklärung (zum Anklicken) a076.

Große Ladeöffnung + Axialkanal (Fig.1) a077.

Federbelasteter Speicher (Fig 1a) a078

Kolbenweg variabel a079.

Verdichter (Fig.2) a080

Drehkolben + Ventilscheiben (Fig.20a) a081.

Zwischenspeicherplatten (Fig. 3a +3b) a082

1-Takt Doppelmotor A-V-A (Fig.4) a083.

Drehkolben-Ausführungen a084.

Steuer-Sperrwalze (Fig6) a085.

Kraftstoffaufbereitung (Fig.7) a086.

Modulflügelform (Fig.8) a087

Kreis- Flügelform (Fig.9) a088

Vollkeramik-Kolben (Fig.10) a089

Feder -Halterung (Fig.11) a090

Vakuumisolierung a091.

Gaswechsel ? a092.

Keramik-Auskleidung a093.

Kleinmotor Verd+Arbeit (Fig.15) a094.

Verschiebbarer Kolben (Fig16) a095

Kleinmotor (Fig.17) a096.

Drei-Flügliger Motor (Fig.18) a097.

Eintaktsystem (Einordnung?) a098.

Der 2bar-Dieselmotor a099.

Umfangsgeschwindigkeiten a100.

Umfangsgeschw. Tabelle T02.

Zur 1-Takt Explosionsverbrennung a101.

Abdichtung - Selbstreinigung - Passungsspiel Zylinderschmierung a102.

Die Explosionsverbrennung 103

Bedienungsanleitung (der CD Eintaktmotor) a104.

Ladezeit + Umdr/min a105.

Teilleistungen a106.

Der wärmeisolierte Eintaktmotor a107. T11

Impulsradialturbine a108.

Wirkungsgrade (effektiv) a109

Luft, Kraftst. Leist. Ausstömgeschwindigkeit a110.

Die neue Lehre (Eintaktlehre) a111.

Die mögliche Weiterentwicklung ? a112

Dampfmotor v. 1880 Anregung zum. . . . . a113

Das vergessene Problem ? a114.

Entwicklungsreserven a115

Das Drehkolbenprinzip a116.

Drehmoment des Eintaktmotors a117.

Dieselöl- Explosionsverbrennung unter 2 - 5 bar a118.

Datenvergleich 1-Takt zu 4-Takt a119.

Einströmzeit. - Drehzahl. - und Leistung a120. T07. T10.

Allgemeine Eckwerte zur Orientierung a121

Mögliche Alternativen ? a122.

Argumente für den Eintaktmotor a123.

Kraftstoffzudosierung a124

Kraftstoffverbrauch und Wirkungsrad a125.

Luftverbrauch + Leistung a126.

Querschnitt- Druck + Ausströmgeschwindigkeit a127.

Wärmedehnungen im Eintaktmotor (a102) a128.

Wasserstoff durch Atomkraft a129.

Eintakt- Modifizierungen (Stirl.usw Anwendungen) a130.

Temperaturen 4 - 2 - 1 Takt ? a131.

Risikobeurteilung a132.

Kraftstoffe sind die das Problem ? a133.

Verbrennungszeit durch hohe Drehzahlen verlängern ? a134

Hinweise zur 3. Auflage a135

Wasserstoff aus Atomsrtrom ( Der Wirkungsgrad) a136.

Heizwerte Rückrechnung a137.

Der Wirkungsgrad bei Wasserstoff aus Atomkraft a136.

GLOSSAR a138.

Abstrahlung in W an Stahloberflächen a139.

GEBÄUDEHEIZUNG durch den 1-Taktmotor a142.

Sandwich- Bauteile (Fertigung) a143

Außenheizung - Entwicklungsreserven a144.

1-Taktmotor bei niedriger Drehzahl ? a145

Der heiße Motor (Das Wärmeniveau) a146.

Segmenthub + Ladezeit a147.

Heizwerte + Verbrauch a148

Wahl der 1-Takt Lademethode a149.

NOx -Reaktion ? a150.

Hubraumleistungen a151

Ventil - Steuerscheibe a152

Die Sandwichbauweise a153.

der neue Weg a154.

Kraftstoffverbr. Deutschland. -Japan -USA Statistik a155

MERKMALE des 1-Taktmotors a156.

Motortyp V - A -V a157

Motortyp A - V - A a158.

Idealer Kraftstoff oder Motor ? a159.

Zylinderwandtemperaturen + Wirkungsgrad a160.

Primärexplosion (Explosionsverbrennung) a161.

Dampfmotor 1880 + Text a162.

Der Isolierte Motor 1 a163

Die Heißzelle (Glühofenmodell) a164

Nachwort a165.

Energie- Entstehungspfad ?? a166.

Ottomotor- Entstehungszusammenhänge a167.

1-Takt Zellenanordnung + Text a168

Korrektur d. therm Wirkungsgrades (Betriebstemp.) a169

1-Liter + 3-Litermotor a170.

Arbeit im Drehwinkel (Zeit) a171

Glühwandprinzip (Oberflächenglut) a172.

Methanol als Eintaktkraftstoff a173.

Magermotor 1 a174.

Einflügliger Eintaktmotor a175

Öl- Wasseremulsion als Eintaktkraftstoff ? a176.

Kraftstoffaufbereitung a177

Eintakt- Frischluftversorgung a178.

1-Takt Leistung + Drehmoment a179

Das Platzpatronenprinzip (Expl.-Dämpfung) a180.

Der variable Kolbenweg a181

Thermischer Wirkungsgrad ? a182.

Der Gütegrad a183.

Variable Steuerzeiten ? a184

3- Wellen Eintaktmotor (Kleinmotor) a185.

Regenerator -?-Wärmetauscher -?- Wärmespeicher ? a186.

DER ISOLIERTE EINTAKTMOTOR a187.

LOGO f. Eintaktmotor a188

Neue Wege ? a189.

Prinzip der Explosionsverbrennung a190.

Abgas und Verbrennungszeit ! a191.

Ottos Gasmotor im Detail a192.

Zeit ? Kriterium im Prozeß a193.

Einspritzmenge a194.

Vorversuche zum Eintaktmotor a195

Magermotor a196.

Dreidimensional Motor a197

Pufferenergie ? a198

Der moderne Atomobilmotor ? a199

Abreißgeräusche am Drehkolben ? a200.

Monoblock a201.

Hinweise zur 3. Auflage a202.

Presseveröffentlichung a203.

VORWORT a204.

Einflügliger ET-Motor (Zweiwellenmotor) a205.

Ausfügrung (Werkstoffe) a206.

Vorwort 1 a207

Kühlung a208

Vorwort 1a a209

Glutnester a210

Wärmepumpen a213

Brennstoffzelle a214

Berliner Bündnis f. Wasserstoff a215

Verbrennungszeit a212

Drehzahnkompressor (213)

Übersetzungen automatisch ? a220

Energiemix a221

Atomkraft Neubewertung a222

Prof.Grawe Stellungnahme a223

Antwort Prof.Grawe a224

Brief an Prof.Weizsäcker a225

Prof. Weizsäcker a227

Pressestimmen a228

Der Dialog a229

Diesel - Filter ? a230

Features (englisch Text) e01.

Main Subjekt (englisch Text) e02

Claims e03

E- Patent Abs. 1+2 EP01

Patentregister EP01_1

E- PATENTSCHRIFT EP01_2

Absatz 3+4 EP02

Absatz 5+6 EP03

Absatz 7+8 EP04

Absatz 9+10 EP05

Absatz 11+12 EP06

Absatz 13+14 EP07

Absatz 15+16 EP08

Absatz 17+18 EP09

Absatz 19+20 EP10

Absatz 21+22 EP11

Absatz 23+Claims EP12

Absatz 23 EP13

Absatz 27 EP14

Absatz 29 EP15

Absatz 29 EP16

Fig1 Arbeitszelle EPB01

Fig2 Verdichter EPB02

Fig3a+3b Zwischenspeicher EPB03

Fig4 Doppelmotor EPB04

Fig5 Sperrwalze EPB05

Fig6 Kraftstoff Aufbereitung EPB06

Fig1a Federspeicher EPB07

Fig20a Drehkolben mit Ventilscheibe EPB08

Fig22 Explosionszeichnung EPB09

Fig21 Verdichter linls + Arbeitszylinder rechts EPB10

Fig11+20 Ventilmotor EPB11

Fig18 3-Flügliger Motor EPB12

Fig17 Motor mit Kugelventilen EPB13

Fig16 Kraftstoff Aufbereitung EPB14

Fig15 Verdichter und Arbeit EPB15

Fig13+14 Keramik Seitenteile EPB16

Fig10+11+12 Keramischer Kolben EPB17

Fig8+9 Drehkolbenformen EPB18

Fig23+24 Einflügliger 1-Takt Motor EPB19

Fig25+26+27 Verdichter Eintaktflügel-Motor EPB20

Einflüglige Arbeitszelle EPBA24.

Fig25 Einflüglige Verdichterzelle EPBA25.

Fig5 Drehkolben EPB05K

F O R M E L N   Register T15

Motorgröße Fo01

Zylinderoberflächen (Teilkreis -Breite- Fügelhöhe) Fo02

Umfangsgeschwindigkeit Fo03. T02

Mehrflügelausführung Fo04

Hub Dimensionierung Berechnung Fo05

Drehmoment + Leistung Fo06. T06

Motordrehmomente Fo07

Hublänge Fo08

Hubraumleistung und Gewicht Fo09

Umfangsgeschwindigkeit + Ladezeit Fo10.

Zugeführte Wärmemenge Fo11

Verdichterarbeit Fo12

Kolbendruck Fo13.

Thermischer Wirkungsgrad Fo14.

Verbrauch Nutzwirkungsgrad Fo15

Innenleistung Fo16.

Frischluftverbrauch Fo17.

Druck - Qerschnitt - Luftmenge Fo18.

Frischlufterwärmung REKU (Auswirkungen) Fo19

Kreiswinkeldiagramm Fo20

PKW- Vergleich Fo21

Eintaktprozeß Fo22.

Protokoll REKU Brenner a029. a013

Der korrigierte Wirkunggrad Fo25

Wärmeleistungen von Stahloberflächen T14 a139

Revendikations (Anspr franz.) frz 01.

Fragen und Antworten werden ergänzt

Alle Fragen von 1 bis 97 und Antworten ! Fr000.

Ein Auszug der wichtigsten Fragen :

Verbrennungszeit ? Fr001.

Vorteil - wo ? Fr002

Beeinträchtigungen ? Fr003

Langer Hub- Vorteil ? Fr004

Eintaktverdichtung besser ? Fr005

Wankel Wirkungsgrad ? Fr006

Warum nicht gleich gut ? Fr007

Verdichten Kolben abdichten ? Fr010

Steuerung vereinfacht ? Fr011

Rückstände ? Fr012

Eintakt - Explosionsverbrennung ? Fr013

Platzpatronenprinzip Fr014

4-Takt Platzpatrone Fr015

16 Gemischportionen ? Fr016

Kurze Arbeitshübe ? Fr017.

Späte Lösung ? Fr018

Startseite index.

Fr

Fr

Tabellen

Wirkungsgrad Prufstandwerte b.10% Belastung T01.

Umfanggeschwindigkeit (Kolbengeschwindigkeit) T02.

Typen Modifizierung T03.

Wärmeleistung für Glühschicht T04.

Otto- Diesel- Eintaktmotor T05.

Drehmomente T06.

Durchmesser der Ladebohrung und Lademenge T07.

Wirkungsgrad Verbrauch T08.

Verdichtungsarbeit T09

Luft- Kraftstoffverbrauch T10.

Betriebs- Zylinderwandtemperaturen T11.

INHALTSVERZEICHNIS A-Z T12.

Verbrauch 5 - 50kWh T13.

Wärmeabgabe an Stahloberflächen in W T14.

REGISTER Formeln T15.

REGISTER Text (Daten) T16.

Vergleich 1-Takt - 4-Takt T17.

M E N Ü T18.

REGISTER Prototyp (Zeichnungen) T19.

REGISTER   Euro- Patent T20.

Orientierung Haupttext T21

Wärmeinstitut Protok. T23

Ablaufvergleich 1-Takt + 4-Takt T24 .

Brennerprotokoll T25

Umschlag Titel T26

Betriebsanleitung der CD T27

Logo hell T28

CD Titel T29

Wärmestau ? T30.

Hinweise 2 T31

Konstroktionsvorschläge Dünnwand T32

Verzeichnis + Daten T33

Anhang zur Seite . . . . T34

Turbo- Direktantrieb T35

Vorwort T37

Inhalt T40

Ergänzungen T41

Falscher Trost ! T42

.Der Eintaktmotor im Vergleich	a001.
Beschreibung (HAUPTTEXT)	a001_02.
Die Technik des Eintaktmotors	a002.
Modifizierung und Abwandlungen	a003.
Die Basis des Eintaktmotors	a004.
Drei -D -ET-Motor im Schnitt	a005.
Zündung	a006.
Mitteldruck	a007.
Der Arbeitszylinder (Fertigung)	a008.
Bypass im Eintaktmotor	a009.
D-A-D mit externer Druckluft	a010.
HL-A-HL Heißluftmotor	a011.
Primär +Sekundärexplosion	a012.
Ladeluft-Vorwärmung	a013.
Entwicklungsvorgabe (1+ 3-Liter Auto) ?	a014.
Glühschicht statt Kühlung !	a015.
Verbrennungszeit das Problem Nr.1	a016
Eintakt Frischluftversorgung	a017.
Zusammengesetzte Leistung	a018.
Analyse EUROPA -USA-Japan (140gr/km ?)	a019.
Brenner für Heißluftmotor	a020
Drehzahlbegrenzung + Ladung	a021.
Gedrosselte+ ungedrosselte Verbrennung	a022.
Gegenüberstellung Druck>Temperatur >Kolbengeschwidk.	a023. T05
Motorreife ?	a024.
REKU-Brenner Text+ Zeichnung	a025.
Kraftstoffaufbereitung - Effektivität der kleinen Gemischmengen	a026.
Ohne Nachverbrennung ! Was bedeutet das ?	a027.
Wärmebilanz (Ottomotor + Eintaktmotor)	a028.
Versuchsprotokoll Brenner 2 (OK)	a029.
Eintaktparameter (GasTemp. + Druck)	a030
Fachbuchangaben zum Wirkungsgrad	a031
Beschleunigungs + Leerlaufanreicherung	a032.
Ladung - Zündung - Hub (Kompensierung ?)	a033.
Kraftstoffversorgung	a034.
Hubraumleistung	a035.
1-Takt + 4-Takt im Vergleich	a036
Risikobeurteilung	a037.
Historischer Anfang	a038.
1-Takt Rechnung transparent ?	a039.
Druck und Temperatur 4-Takt, 2-Takt, 1-Takt	a040.
Anpassung Leist.+ Drehm.<> Drehz.+ Leistung	a041 T6
1-Takt Richtlinien hohe + niedrige Verdichtung	a042
1-Takt Verdichtung (bei 2 bar)	a043.
Verbrennung Wasserstoff +Sauerstoff (Brennstoffzelle)	a044.
Kraftstoff als Problem ?	a045.
1-Takt Wendewechsel	a046.
Verdichtungsarbeit für 1 cbm Luft	a047 T9
Drehz. Drehm. Leistung	a048.
Gegenüberstellung Drehz.<> Drehm. <> Leistung	a049.
Kraftstoff - Hubraumleistung	a050.
Ladeweg Gassäule ( WICHTIG ! )	T07 a051.
Richtwerte 1-Takt Motor 5 kW + 600 kW	a052.
Verbrennungszeit Eintaktvorgabe	a053.
Adiabatischer Motor ?	a054.
Best-Leistung + Wirkungsgrad	a055.
Prototyp Zeichnung V-A-V (Arbeitsseite)	a056.
Prototyp Zeichnung V-A-V (Verdichterseitig)	a057.
Die Zeiten des 1-Takt Ablaufes	a058.
Arbeitsschritte im Teilkteis auf 180°	a059.
Urkunde (Patenterteilung)	a060
CO2 und Wirkungsgrad ?	a061.
Eine hypothetische Frage + Antwort ?	a062
Historie	a063.
Scheinlösungen zur Wirkungsgradverbesserung	a064.
Für Skeptiker (Verdoppelung v.Wirkungsgrad?)	a065.
Der Weg zum Eintaktmotor	a066
Wirkungsgradangaben lt.Fachbuch	a067.
Abgastemperatur nahe dem Taupunkt ?	a068.
Dieselzündung mit 2 bar	a069.
Kolbengeschwindigkeit 1-Takt	T02
1-Takt- Magermotor ?	a071.
Zündsteuerung	a072.
Erfahrungswerte +Kenngrößen	a073
1-Takt und 4-Takt Gegenüberstellung	a074.
Eintakttechnik (heiß!)	a075
Bewegtes Bild mit Erklärung (zum Anklicken)	a076.
Große Ladeöffnung + Axialkanal (Fig.1)	a077.
Federbelasteter Speicher (Fig 1a)	a078
Kolbenweg variabel	a079.
Verdichter (Fig.2)	a080
Drehkolben + Ventilscheiben (Fig.20a)	a081.
Zwischenspeicherplatten (Fig. 3a +3b)	a082
1-Takt Doppelmotor A-V-A (Fig.4)	a083.
Drehkolben-Ausführungen	a084.
Steuer-Sperrwalze (Fig6)	a085.
Kraftstoffaufbereitung (Fig.7)	a086.
Modulflügelform (Fig.8)	a087
Kreis- Flügelform (Fig.9)	a088
Vollkeramik-Kolben (Fig.10)	a089
Feder -Halterung (Fig.11)	a090
Vakuumisolierung	a091.
Gaswechsel ?	a092.
Keramik-Auskleidung	a093.
Kleinmotor Verd+Arbeit (Fig.15)	a094.
Verschiebbarer Kolben (Fig16)	a095
Kleinmotor (Fig.17)	a096.
Drei-Flügliger Motor (Fig.18)	a097.
Eintaktsystem (Einordnung?)	a098.
Der 2bar-Dieselmotor	a099.
Umfangsgeschwindigkeiten	a100.
Umfangsgeschw. Tabelle	T02.
Zur 1-Takt Explosionsverbrennung	a101.
Abdichtung - Selbstreinigung - Passungsspiel Zylinderschmierung	a102.
Die Explosionsverbrennung	103
Bedienungsanleitung (der CD Eintaktmotor)	a104.
Ladezeit + Umdr/min	a105.
Teilleistungen	a106.
Der wärmeisolierte Eintaktmotor	a107. T11
Impulsradialturbine	a108.
Wirkungsgrade (effektiv)	a109
Luft, Kraftst. Leist. Ausstömgeschwindigkeit	a110.
Die neue Lehre (Eintaktlehre)	a111.
Die mögliche Weiterentwicklung ?	a112
Dampfmotor v. 1880 Anregung zum. . . . .	a113
Das vergessene Problem ?	a114.
Entwicklungsreserven	a115
Das Drehkolbenprinzip	a116.
Drehmoment des Eintaktmotors	a117.
Dieselöl- Explosionsverbrennung unter 2 - 5 bar	a118.
Datenvergleich 1-Takt zu 4-Takt	a119.
Einströmzeit. - Drehzahl. - und Leistung	a120. T07. T10.
Allgemeine Eckwerte zur Orientierung	a121
Mögliche Alternativen ?	a122.
Argumente für den Eintaktmotor	a123.
Kraftstoffzudosierung	a124
Kraftstoffverbrauch und Wirkungsrad	a125.
Luftverbrauch + Leistung	a126.
Querschnitt- Druck + Ausströmgeschwindigkeit	a127.
Wärmedehnungen im Eintaktmotor (a102)	a128.
Wasserstoff durch Atomkraft	a129.
Eintakt- Modifizierungen (Stirl.usw Anwendungen)	a130.
Temperaturen 4 - 2 - 1 Takt ?	a131.
Risikobeurteilung	a132.
Kraftstoffe sind die das Problem ?	a133.
Verbrennungszeit durch hohe Drehzahlen verlängern ?	a134
Hinweise zur 3. Auflage	a135
Wasserstoff aus Atomsrtrom ( Der Wirkungsgrad)	a136.
Heizwerte Rückrechnung	a137.
Der Wirkungsgrad bei Wasserstoff aus Atomkraft	a136.
GLOSSAR	a138.
Abstrahlung in W an Stahloberflächen	a139.
GEBÄUDEHEIZUNG durch den 1-Taktmotor	a142.
Sandwich- Bauteile (Fertigung)	a143
Außenheizung - Entwicklungsreserven	a144.
1-Taktmotor bei niedriger Drehzahl ?	a145
Der heiße Motor (Das Wärmeniveau)	a146.
Segmenthub + Ladezeit	a147.
Heizwerte + Verbrauch	a148
Wahl der 1-Takt Lademethode	a149.
NOx -Reaktion ?	a150.
Hubraumleistungen	a151
Ventil - Steuerscheibe	a152
Die Sandwichbauweise	a153.
der neue Weg	a154.
Kraftstoffverbr. Deutschland. -Japan -USA Statistik	a155
MERKMALE des 1-Taktmotors	a156.
Motortyp V - A -V	a157
Motortyp A - V - A	a158.
Idealer Kraftstoff oder Motor ?	a159.
Zylinderwandtemperaturen + Wirkungsgrad	a160.
Primärexplosion (Explosionsverbrennung)	a161.
Dampfmotor 1880 + Text	a162.
Der Isolierte Motor 1	a163
Die Heißzelle (Glühofenmodell)	a164
Nachwort	a165.
Energie- Entstehungspfad ??	a166.
Ottomotor- Entstehungszusammenhänge	a167.
1-Takt Zellenanordnung + Text	a168
Korrektur d. therm Wirkungsgrades (Betriebstemp.)	a169
1-Liter + 3-Litermotor	a170.
Arbeit im Drehwinkel (Zeit)	a171
Glühwandprinzip (Oberflächenglut)	a172.
Methanol als Eintaktkraftstoff	a173.
Magermotor 1	a174.
Einflügliger Eintaktmotor	a175
Öl- Wasseremulsion als Eintaktkraftstoff ?	a176.
Kraftstoffaufbereitung	a177
Eintakt- Frischluftversorgung	a178.
1-Takt Leistung + Drehmoment	a179
Das Platzpatronenprinzip (Expl.-Dämpfung)	a180.
Der variable Kolbenweg	a181
Thermischer Wirkungsgrad ?	a182.
Der Gütegrad	a183.
Variable Steuerzeiten ?	a184
3- Wellen Eintaktmotor (Kleinmotor)	a185.
Regenerator -?-Wärmetauscher -?- Wärmespeicher ?	a186.
DER ISOLIERTE EINTAKTMOTOR	a187.
LOGO f. Eintaktmotor	a188
Neue Wege ?	a189.
Prinzip der Explosionsverbrennung	a190.
Abgas und Verbrennungszeit !	a191.
Ottos Gasmotor im Detail	a192.
Zeit ? Kriterium im Prozeß	a193.
Einspritzmenge	a194.
Vorversuche zum Eintaktmotor	a195
Magermotor	a196.
Dreidimensional Motor	a197
Pufferenergie ?	a198
Der moderne Atomobilmotor ?	a199
Abreißgeräusche am Drehkolben ?	a200.
Monoblock	a201.
Hinweise zur 3. Auflage	a202.
Presseveröffentlichung	a203.
VORWORT	a204.
Einflügliger ET-Motor (Zweiwellenmotor)	a205.
Ausfügrung (Werkstoffe)	a206.
Vorwort 1	a207
Kühlung	a208
Vorwort 1a	a209
Glutnester	a210
Wärmepumpen	a213
Brennstoffzelle	a214
Berliner Bündnis f. Wasserstoff	a215
Verbrennungszeit	a212
Drehzahnkompressor	(213)
Übersetzungen automatisch ?	a220
Energiemix	a221
Atomkraft Neubewertung	a222
Prof.Grawe Stellungnahme	a223
Antwort Prof.Grawe	a224
Brief an Prof.Weizsäcker	a225
Prof. Weizsäcker	a227
Pressestimmen	a228
Der Dialog	a229
Diesel - Filter ?	a230
Features (englisch Text)	e01.
Main Subjekt (englisch Text)	e02
Claims	e03
E- Patent Abs. 1+2	EP01
Patentregister	EP01_1
E- PATENTSCHRIFT	EP01_2
Absatz 3+4	EP02
Absatz 5+6	EP03
Absatz 7+8	EP04
Absatz 9+10	EP05
Absatz 11+12	EP06
Absatz 13+14	EP07
Absatz 15+16	EP08
Absatz 17+18	EP09
Absatz 19+20	EP10
Absatz 21+22	EP11
Absatz 23+Claims	EP12
Absatz 23	EP13
Absatz 27	EP14
Absatz 29	EP15
Absatz 29	EP16
Fig1 Arbeitszelle	EPB01
Fig2 Verdichter	EPB02
Fig3a+3b Zwischenspeicher	EPB03
Fig4 Doppelmotor	EPB04
Fig5 Sperrwalze	EPB05
Fig6 Kraftstoff Aufbereitung	EPB06
Fig1a Federspeicher	EPB07
Fig20a Drehkolben mit Ventilscheibe	EPB08
Fig22 Explosionszeichnung	EPB09
Fig21 Verdichter linls + Arbeitszylinder rechts	EPB10
Fig11+20 Ventilmotor	EPB11
Fig18 3-Flügliger Motor	EPB12
Fig17 Motor mit Kugelventilen	EPB13
Fig16 Kraftstoff Aufbereitung	EPB14
Fig15 Verdichter und Arbeit	EPB15
Fig13+14 Keramik Seitenteile	EPB16
Fig10+11+12 Keramischer Kolben	EPB17
Fig8+9 Drehkolbenformen	EPB18
Fig23+24 Einflügliger 1-Takt Motor	EPB19
Fig25+26+27 Verdichter Eintaktflügel-Motor	EPB20
Einflüglige Arbeitszelle	EPBA24.
Fig25 Einflüglige Verdichterzelle	EPBA25.
Fig5 Drehkolben	EPB05K
F O R M E L N Register	T15
Motorgröße	Fo01
Zylinderoberflächen (Teilkreis -Breite- Fügelhöhe)	Fo02
Umfangsgeschwindigkeit	Fo03. T02
Mehrflügelausführung	Fo04
Hub Dimensionierung Berechnung	Fo05
Drehmoment + Leistung	Fo06. T06
Motordrehmomente	Fo07
Hublänge	Fo08
Hubraumleistung und Gewicht	Fo09
Umfangsgeschwindigkeit + Ladezeit	Fo10.
Zugeführte Wärmemenge	Fo11
Verdichterarbeit	Fo12
Kolbendruck	Fo13.
Thermischer Wirkungsgrad	Fo14.
Verbrauch Nutzwirkungsgrad	Fo15
Innenleistung	Fo16.
Frischluftverbrauch	Fo17.
Druck - Qerschnitt - Luftmenge	Fo18.
Frischlufterwärmung REKU (Auswirkungen)	Fo19
Kreiswinkeldiagramm	Fo20
PKW- Vergleich	Fo21
Eintaktprozeß	Fo22.
Protokoll REKU Brenner	a029. a013
Der korrigierte Wirkunggrad	Fo25
Wärmeleistungen von Stahloberflächen	T14 a139
Revendikations (Anspr franz.)	frz 01.

Fragen und Antworten werden ergänzt
Alle Fragen von 1 bis 97 und Antworten !	Fr000.
Ein Auszug der wichtigsten Fragen :
Verbrennungszeit ?	Fr001.
Vorteil - wo ?	Fr002
Beeinträchtigungen ?	Fr003
Langer Hub- Vorteil ?	Fr004
Eintaktverdichtung besser ?	Fr005
Wankel Wirkungsgrad ?	Fr006
Warum nicht gleich gut ?	Fr007
Verdichten Kolben abdichten ?	Fr010
Steuerung vereinfacht ?	Fr011
Rückstände ?	Fr012
Eintakt - Explosionsverbrennung ?	Fr013
Platzpatronenprinzip	Fr014
4-Takt Platzpatrone	Fr015
16 Gemischportionen ?	Fr016
Kurze Arbeitshübe ?	Fr017.
Späte Lösung ?	Fr018
Startseite	index.
	Fr
	Fr
Tabellen
Wirkungsgrad Prufstandwerte b.10% Belastung	T01.
Umfanggeschwindigkeit (Kolbengeschwindigkeit)	T02.
Typen Modifizierung	T03.
Wärmeleistung für Glühschicht	T04.
Otto- Diesel- Eintaktmotor	T05.
Drehmomente	T06.
Durchmesser der Ladebohrung und Lademenge	T07.
Wirkungsgrad Verbrauch	T08.
Verdichtungsarbeit	T09
Luft- Kraftstoffverbrauch	T10.
Betriebs- Zylinderwandtemperaturen	T11.
INHALTSVERZEICHNIS A-Z	T12.
Verbrauch 5 - 50kWh	T13.
Wärmeabgabe an Stahloberflächen in W	T14.
REGISTER Formeln	T15.
REGISTER Text (Daten)	T16.
Vergleich 1-Takt - 4-Takt	T17.
M E N Ü	T18.
REGISTER Prototyp (Zeichnungen)	T19.
REGISTER Euro- Patent	T20.
Orientierung Haupttext	T21
Wärmeinstitut Protok.	T23
Ablaufvergleich 1-Takt + 4-Takt	T24 .
Brennerprotokoll	T25
Umschlag Titel	T26
Betriebsanleitung der CD	T27
Logo hell	T28
CD Titel	T29
Wärmestau ?	T30.
Hinweise 2	T31
Konstroktionsvorschläge Dünnwand	T32
Verzeichnis + Daten	T33
Anhang zur Seite . . . .	T34
Turbo- Direktantrieb	T35

Vorwort	T37


Inhalt	T40
Ergänzungen	T41
Falscher Trost !	T42